Dernière mise à jour: 02/10/20 | 2 octobre 2020
Il y a des années, j’ai écrit un article sur l’adhésion à des programmes de fidélisation. À l’époque, j’étais en train d’en choisir un à rejoindre, mais maintenant je trouve que le message est un peu daté, et mes réflexions sur le sujet ont changé à mesure que j’ai commencé à m’intéresser davantage aux programmes de miles et à accumuler des miles de fidélisation. .
Ce qui signifie que c’est le bon moment pour écrire un nouvel article sur le sujet.
En 2008, j’allais rejoindre le programme de récompenses JAL car il s’associait non seulement avec Oneworld mais aussi avec quelques autres compagnies aériennes que j’apprécie, comme Emirates. Finalement, j’ai rejoint American Airlines, qui est également partenaire Oneworld.
J’ai rejoint American via JAL parce que j’ai réalisé que lorsque vous ne volez pas beaucoup (et à l’époque, je ne le faisais pas), il est beaucoup plus difficile de gagner des miles aériens lorsque vous n’accumulez pas de points en utilisant une carte de crédit de voyage.
J’ai donc choisi American car elle s’est associée à JAL, et je pouvais utiliser sa carte de crédit pour obtenir des miles et des miles bonus sur mes dépenses quotidiennes.
Aujourd’hui, près de dix ans après ce premier poste, je crois qu’à moins d’être un super aviateur, vous ne devriez pas vous en tenir à une seule compagnie aérienne ou à une alliance de compagnies aériennes.
L’utilisation de cartes de crédit et d’offres spéciales vous rapportera tous les points et miles supplémentaires dont vous avez besoin pour obtenir des vols gratuits sur n’importe quelle alliance. Il n’est pas nécessaire d’être loyal. La seule chose que l’on gagne en étant fidèle à une compagnie aérienne est le statut d’élite et les avantages incroyables qui en découlent.
(Mais si vous répartissez vos vols entre trop de transporteurs différents, vous diluerez votre solde de miles. Il vous faudra du temps pour gagner suffisamment de miles pour les échanger contre un vol gratuit, et vous ne volerez certainement pas suffisamment sur une seule compagnie aérienne. pour obtenir le statut d’élite — il faut 25 000 miles à la plupart des compagnies aériennes pour obtenir le statut d’élite le plus bas, et de nos jours, elles exigent également un certain niveau de dépenses auprès de la compagnie aérienne ou sur leur carte de crédit. année.)
Cela dit, le statut d’élite est tout je se soucier. Je veux des avantages supplémentaires : les bagages gratuits, les salons d’aéroport, l’embarquement prioritaire et les surclassements gratuits. Je paierai plus pour un billet et je serai fidèle, car, en fin de compte, les avantages en valent la peine. Pour moi.
Pour le voyageur occasionnel, je ne pense pas que la loyauté en vaille la peine.
J’avais l’habitude de dire que si vous pouvez parcourir 50 000 miles ou plus, cela vaut la peine de vous concentrer sur une seule compagnie aérienne et une alliance, car les avantages valent le prix supplémentaire (en particulier les salons internationaux). Mais désormais, les grandes compagnies aériennes américaines ne valorisent plus votre fidélité. Ils ne font que récompenser leur dépenses élevées des clients aux poches profondes – pas les leurs fréquent clients.
Voyager 100 000 miles par an, mais avec seulement quelques billets bon marché ? Génial, cela vous vaudra une tape dans le dos. Dépenser 20 000 $ US pour quelques billets à prix élevé ? Le tapis rouge est déroulé pour vous !
Ainsi, avec les exigences de dépenses accrues, les avantages réduits et l’attitude globale « FU » des compagnies aériennes, cela n’a pas de sens d’être fidèle à une compagnie aérienne si vous n’êtes pas un voyageur très dépensier.
Pour l’instant, je n’ai pas de statut de compagnie aérienne. La plupart de mes vols pour le reste de l’année sont des vols internationaux long-courriers – du genre sur lesquels j’utilise toujours des points, afin de pouvoir voyager gratuitement en classe affaires. La plupart de mes vols payants et valorisants seront des vols intérieurs bon marché. Je ne serai tout simplement pas en mesure de répondre aux nouvelles exigences en matière de dépenses pour obtenir un statut, quelle que soit la compagnie aérienne.
Je vole beaucoup plus en Alaska/Virgin, JetBlue et Southwest ces derniers temps. Ces compagnies aériennes n’ont pas de frais de bagages ; ils faire avoir un personnel plus sympathique et de meilleurs produits à bord (bonjour, le Wi-Fi gratuit de porte à porte sur JetBlue !), et l’expérience est bien meilleure que celle des trois grands !
Il est donc logique d’être loyal lorsque vous êtes un guerrier itinérant qui dépense beaucoup d’argent. Si vous séjournez toujours dans des hôtels ou parcourez des dizaines de milliers de kilomètres par an, rester fidèle vous apportera de nombreux avantages supplémentaires.
Mais pourquoi payer plus si vous ne parcourez que quelques milliers de kilomètres par an ?
Ne soyez pas fidèle. Allez simplement sur le prix.
Si vous savez que vous n’atteindrez pas le seuil du statut d’élite, pourquoi payer un supplément ? À moins que vous n’ayez une réelle affinité avec une compagnie aérienne, les avantages que vous obtenez pour votre « fidélité » ne valent pas le prix supplémentaire que vous allez payer pour votre billet.
Il existe tellement de façons d’obtenir des miles gratuits de nos jours que si vous n’êtes qu’un simple voyageur occasionnel quelques fois par an, vous feriez mieux d’utiliser ces méthodes pour obtenir des billets d’affaires ou de première classe gratuits, qui vous donnent de toute façon, tous les avantages d’élite pour ce seul vol.
Je pense que tout le monde devrait s’inscrire à des programmes de fidélisation. De cette façon, lorsque vous faites appel à une entreprise, vous accumulez des récompenses. Ne manquez jamais une chance d’obtenir des récompenses ! C’est pour cette raison que je suis membre de tous les programmes de fidélité des compagnies aériennes et des hôtels.
Mais si vous ne faites que quelques voyages par an, il n’y a aucune raison d’être fidèle à un seul programme.
Économisez de l’argent et optez pour le billet le moins cher.
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